引っ越しました

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一年以上放置してますが私は元気です。

引越をしまして、とは言っても東京にはおりますし、電車でいっても4駅ぐらいの距離なので生活自体は全然変わりません。
東長崎というところでして。
一階です。虫とかでないか不安で、寝不足です。嘘です。
今のところは出ていませんが、どうなんでしょうか・・・

相変わらず音響ニートで生きています。

最近ですと、なんとなくバイクで甲州街道(国道20号→19)をひたすら走るというのをやりました。

9時に家をでて、途中まで全く目的地を作らず、途中で知り合いの声優さんが木崎湖という湖から芸名をもらったというのを思い出し、そこを目指してひたすら北上するというひどいツーリングでした。
地図を見て思いましたが、あとすこしで日本海なんですよね。せっかくなんだから日本海を見に行けばよかったです。

 

とはいえ、たまには遠くに行かないとですね。

音響関係で言えば、久々にオーディオインターフェイスを買いました。
Presonus Studio192です。
USB3.0のインターフェイスは初めてです。
録音ではまだ使っていませんが、出音についてはかなりいいですね。ロックとかでの中音域はパワフルでいいです。
オーケストラ系でも低音がきれいに出てくれるので、しっかりしたウーハーがあればすごくきれいに出てくれます。

ちょっと迷ったのはthunderbolt版であるところのQuantumですね。
実売で4万円弱の違いでthunderbolt。。。と思ったのですが、windowsやthunderbolt非搭載のPCでのことを考えるとUSBのインターフェイスが一つあるといいかなと。

という感じの日々を過ごしています。
機材もすこし整理しないといけないですね・・・引越に伴い、BOSE 101を数えなおしたら10個あったりとかしましてね。。。絶対にいらないだろと(笑

ということで、私は元気です。


スカイウェイブ400を買いました!

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はい。カーネルです。

スカイウェイブ250が故障したのをきっかけにスカイウェイブ400を買って、ちょこちょこ出かけております。

 

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さっそく転びました(涙)

 

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転んだ道

 

 

西湘PAを出ようと思ったらすこーんと。幸い、誰かを巻き込むこともなく、また冬装備だったのでけがもありませんでした。

走行中の転倒は7年ぶり?(立ちごけ、徐行中に雨ですべった、山道を転んだのは除く)

まだかって2ヶ月だっていうのに。。。もうしょんぼりですよ。

ま、バイクは転ぶものなんで、そこまできにしてはいませんけども。
ということで、変わらずスクーターではしっております。
この時期の風の匂いは大好きです。どうやらいまだに飽きそうにはありません。困ったもんです。

 

 

スカイウェイブ250はそのままスズキのディーラーでドナドナされていきました。

今までありがとう250。103000kmも一緒に走ってくれて本当にありがとう。

 

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スカイウェイブが100000km走った!

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私の愛馬でありますスカイウェイブ(CJ46)がつ、つ、ついに!

走行距離が100000kmを突破!

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大学3年の2月、前のマジェスティを失ってしょんぼりしていた僕にやってきてからはや6年。

買った初日から300km走ったり

ちょいと大分いったり

よくわからない山道で野宿したり

温泉行ったり

山形行ったり

神戸行ったり

バイクと同じ値段のミキサー運んだり

命削って高速はしったり

後ろにいっぱい人載せたり

自分より重い二人をのせてはしったり

温泉行ったり

まーよく走ってくれました。

ビッグスクーターが20000km超えると値段ががくっと落ちると言われてる中
一年で2万キロ走っちゃったのはご愛嬌。

 

いやー全然書けてないけど、ツーリングは楽しいです

ビッグスクーターでも十分たのしめます。MTとはちがうたのしみだけど。

楽なので、ちょいと4時間ぐらい走っていてもそれほど疲れません。

メットインがあるから、なんでも積めるし。ちなみにスカイウェイブはA3のファイルがそのまま入ります!

あと、僕のハーフラックケースも入ります!

 

なんといっても手軽です。本当にふらっと乗れるのは魅力です。

 

さてさて、今日はどこにいこうかしら。

 

 

買って半年、大分ツーリングにいく直前の写真

 

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だいたい同じ所で撮った、6年後で10万キロ走っちゃったスカイウェイブの写真

 

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立ちごけ4回ぐらい。細かく見るとかなりくすんでおります。

がんばったな、スカイウェイブ。

もうすこし走るぞ、スカイウェイブ。

 

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バイクのバッテリーのお話

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スカイウェイブのリコールが来ました。
電気関係のところみたいです。どうやら、とある条件でパワーモジュールが壊れてしまう恐れがあり、モジュールとレギュレータを交換するみたいですね。

レギュレータ-の不良といえば、僕が初めて乗ったビックスクーター、マジェスティがレギュレータ不良でした。
たしか引っ越しのバイトのDさんから安く譲り受けた際、「バッテリーがだめになってるんだよ」と言われました。
その時は気付いておらず、バッテリーを交換して、無事にエンジンがかかり、そのまま乗っていました。
1か月ぐらいたったあと、エンジンをかけて大学から帰ろうとしたところ、カチッという音とともに、スターターがまわりませんでした。
バッテリーが上がった状態です。こうなると、キックスターターがついていないマジェスティはただの鉄の塊(タイヤ付)になります。
バッテリーがまたあがってしまいました。しかたなく、電車で帰ることに。
しかし、わが母校には学バスがあるんですが、これが片道100円のチケットを大学で購入して乗る必要があります。バスでは買えません。
普段全くバスに乗らないので買い方も知らず(ちなみに、入学の次の日からバイクで行ったため、それまで一度もバスにのったことがありませんでした)
確か同級生の藤田にバス券をもらって乗ったと思います。
なお、バスに乗ったのはこれっきりだと思います。。。(笑

バッテリー交換→1か月から2か月でバッテリーがあがる→交換

を何回か繰り返した後、ようやく僕は原因を探すことになります。

最初は漏電を疑っていたんですが、バイクショップの方によると、漏電はないと。
漏電じゃなければなんなんだ!となっていたんですが。。。いろいろとネットでしらべてみると、レギュレーター異常じゃないかということになりました。

これの条件は

・バッテリーが死んだあと、充電できない
・発電中(アイドリングではなく、ちょっとエンジンを回した状態)に18v以上の高いボルテージになっている

です。

正式名称レギュレータレクチャファイヤというのは、発電機で発電された交流電流から直流に変換し、一定以上の電圧にならないよう制御する部品のことです。
これが壊れると、ボルテージが上がってしまいます。

要は高ボルテージでバッテリーが毎回駄目になっていたということです。
なぜかこれに気付くのに何回もバッテリーを変えてからになってしまいました。。。
今となってはあほなことなんですが、テスターすら持っていなかった当時の僕にはレギュレーターなんて言葉は出てきませんでした。

そんなこんなでヤフオクでレギュレーターを買って交換してみると、その後バッテリーを交換することがあまりありませんでした
(単純にキーをONにしっぱなしにして、バッテリーを挙げてしまったことはあります)

そのマジェスティも、2年生の時に首都高走行中にエンジンがブローして、それっきりでしたっけ。。。懐かしいです。もうそれから2台ビックスクーターを乗り換えてます(マジェスティ→マジェスティ→スカイウェイブ)
スカイウェイブはもう7年、走行距離が9万6千キロ。思えば遠くにきたもんだ。

ということで、なかなか皆さんにはないとおもいますが、レギュレーターの不良というのは怖いんです。
もし、すぐにバッテリーがあがっちゃうんだよーという人は疑ってみてください。

ということで、バイクの電気の話でした。

 

写真は懐かしい一台目のマジェスティ。そうそう、こんなでした。

 

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スカイウェイブの話

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どうも、エイプリルフールも完全にスルーしたカーネルです。
選挙に行ってきました。統一地方選です。
まあ、そんなことはさておいて。。。最近スカイウェイブの走行距離がやばいことになっています。
いつまでたっても更新しない、大分旅行編の時には「1万キロこえた!」なんてことを喜んでいましたが、

いまではもう9万6千キロ超えてます。

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先日ガソリンの給油口のカバーが割れました。。。
いろいろ駆使して今はくっついています。。。
中古のビックスクーターの走行距離が2万いっていると「このスクーター、結構走っているね。。。」なんて言われる中、あと少しで10万キロです。

以前、バイクショップでオイル交換をお願いした時に、ちょうど僕のバイクと製造番号が100変わらないスカイウェイブがいたんですが、
あちらさまはまだ23000キロでした。僕は9万超えてました。。。

どうしてこうなった。。。!
ま、それだけいろいろなところを走っているということですね!もう絶対に売れません!最後まで乗ってやる‼
ということで、今日現在修理にスゲー迷っています。
目下問題になっているのは、駆動系ですね。
55000で一度リフレッシュしたんですが、それ以来77.000kmでベルトを交換したっきりです。
スカイウェイブの純正Vベルトの耐久は20000なので、そろそろ交換時期なんですがそれと一緒に駆動系を交換するべきか。
しかしながら、駆動系を一式交換すると60000円ぐらいかかります。
60000円払って駆動系をリフレッシュするか、ベルトの交換だけで済ませるべきか。。。悩みどころです。
走行距離的に言えば、いつエンジンがブローしてもおかしくありません。
しかしながら、今のところ不調らしき不良は全くありません。先にスターターモーターが逝きました。。。(すでに交換済み)

正直、迷います。タイヤとかだったらすぐに交換するんですが。。。

こう考えると、ちゃんと修理履歴を付けておくべきでした。。。
ちなみに、2chのスカイウェイブ坂を見ていると、どうやら10万超えている人はいるみたいですね。
うーむ・・・・・・・・・・・・
でも、エンジン元気だから、変えようとおもます!
急に壊れちゃっても。。。まあ、10万のったら、それぐらいの価値はあったはず!ってことにします(^▽^;)


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